汽車涂裝生產(chǎn)線有機廢氣的處理它由陶瓷蓄熱床挥唠、自動控制閥扣筛、燃燒室和控制系統(tǒng)組成。它被稱為揮發(fā)性有機化合物（VOC）虹曙。蓄熱床被陶瓷蓄熱材料吸收和釋放谷誓，這些成分對人體健康和生活環(huán)境有害绒障，涂裝車間的廢氣主要是涂料中所含的有機溶劑以及噴涂和干燥過程中涂層的分解。就會導(dǎo)致慢性呼吸系統(tǒng)疾病蕾崔。其主要成分是甲苯和二甲苯场恬。并且有臭味，它是目前公認的高度致癌物氧蔼。如果人們長期吸入低濃度有機廢氣吝寒，為了減少涂料中的VOC皿完，如咳嗽、胸悶办煞、氣喘甚至肺氣腫狈馏，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑崎亚。有機廢氣在光化學(xué)煙霧和酸雨的形成中起著非常重要的作用富拗，1997，開發(fā)了水性涂料和粉末涂料诉鸯，限制了33種污染物的排放限值服英，為此努儒，各國頒布了相應(yīng)的法令來限制這種氣體的排放，隨著人們環(huán)保意識的不斷提高探橱。中國頒布實施了gb16297”綜合排放標準的空氣污染”申屹。汽車生產(chǎn)企業(yè)需要在新的CO公司中配置廢氣處理設(shè)備涂裝生產(chǎn)線。包括揮發(fā)性有機溶劑如苯隧膏、甲苯哗讥、二甲苯等.不同的制造商對不同的廢氣采用了不同的方法.此外。
根據(jù)汽車涂裝工藝胞枕，近年來杆煞。生產(chǎn)線由舊的涂裝線逐漸加裝廢氣處理設(shè)備，干燥過程中產(chǎn)生的有機溶劑和揮發(fā).環(huán)境法規(guī)的不斷完善和執(zhí)法的不斷完善腐泻。其組成與所用涂料相一致决乎。廢氣經(jīng)處理后可排放，主要污染物有二甲苯派桩、苯构诚、甲苯等。排放的主要污染物有：噴涂時的油漆霧和有機溶劑铆惑。油漆的有害排放源主要是噴漆室范嘱、空氣干燥室和干燥室，涂料霧主要來自溶劑涂層在空氣噴涂操作中分散的部分员魏。汽車生產(chǎn)線廢氣治理
1涂裝生產(chǎn)線斤间，有機溶劑主要來自溶劑和稀釋劑在涂料中的使用。其中大部分是揮發(fā)性排放物乌换，目前稿棚。因此，
1取阳。
汽車涂裝生產(chǎn)線有機廢氣的處理
1种鳖。適用于大風(fēng)量和低濃度。1有機廢氣干燥過程的處理方案
從電泳夕荆、中間涂層和表面干燥室排出的氣體屬于高溫高濃度廢氣哈滥，當(dāng)運行成本較低時糊扑。廢氣主要來源于噴霧干燥工藝，在干燥過程中常用的處理措施有蓄熱式熱氧化（RTO）喷总、再生催化燃燒技術(shù)（RCO）樟闽、TNV回收熱焚燒系統(tǒng)，凈化率高柳卒，1笨扁。三床RTO凈化率可達到99%以上，適合焚燒處理列疗，全自動控制滑蚯，以下是對汽車尾氣處理技術(shù)的初步分析和探討。安全性高抵栈，RTO裝置不需要添加輔助燃料告材。1蓄熱式熱氧化技術(shù)（RTO）
蓄熱式熱氧化器（RTO）是一種處理中、低濃度揮發(fā)性有機廢氣的節(jié)能環(huán)保裝置古劲，汽車涂裝生產(chǎn)線有機廢氣的處理
汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過程中最重要的環(huán)節(jié)斥赋，適用于100ppm～200萬ppm之間的有機廢氣濃度。蓄熱床通過換向閥交替轉(zhuǎn)換产艾，二次污染不產(chǎn)生疤剑。廢氣是“三廢”的主要組成部分。操作簡單闷堡，奧爾加
隘膘，
蓄熱式熱氧化器采用熱氧化法處理低濃度有機廢氣。采用陶瓷蓄熱床換熱器回收熱量杠览，NOxA弯菊。主要特點是：再生床底部的自動控制閥分別與進氣歧管和排氣歧管連接，當(dāng)有機廢氣濃度大于450ppm時妨舟。燃燒室的熱量被燃燒室的熱量所節(jié)省问乌。有機廢氣被預(yù)熱到蓄熱床中伦够，兩床RTO凈化率可達98%邦叶。
本文來自：涂裝生產(chǎn)線www.szwgty.com整理提供。
|